Какво се вижда на кадрите и как протече атаката
Maritime.bg публикува видео, за което твърди, че е заснето от борда на CONTSHIP JET. На него се вижда как надводен дрон се движи успоредно на десния борд, след което завива рязко към кораба. Три независими източника потвърдили автентичността на кадрите, макар властите все още да не са дали официално потвърждение, че този клип е точно от атаката срещу потъналия съд. До момента няма сигурна информация и какъв точно модел е дронът.
Атаката започнала около 11:00 часа в изключителната икономическа зона на България край Каварна. Тогава CONTSHIP JET получил предупреждение за дронове и направил завой към българския бряг, но час по-късно първият удар се случил на 16 морски мили от нос Калиакра. Контраадмирал Кирил Михайлов, командир на ВМС, обясни, че атаките са три: първата в 12:00 часа, последвана от още два удара с надводни дронове. Сигналът за приближаващите безекипажни катери дошъл от френския разузнавателен самолет „Атлантик 2", базиран в Италия, но патрулиращ над западната част на Черно море от няколко дни. Самолетът следил дроновете и предавал непрекъсната информация през морското командване на Франция за Средиземно и Черно море. Военните изпратили кораби към района с готовност за спасяване на екипажи, а предположенията за атака се потвърдили.
Контейнеровозът потънал малко преди полунощ, 12 часа след първия удар. На борда имало 421 контейнера с литиево-йонни батерии, корозивни течности и киселини, запалими течности включително етанолови разтвори, битова химия, пластмаси, хранителни стоки, строителни материали, дървесина и техника. Десетки контейнери останали на повърхността. Капитан Тодор Георгиев предупреди, че по-опасно от екологичния проблем е някой друг кораб да се удари в тях: трафикът обичайно включва 30 до 50 кораба във всеки момент, макар сега да е доста намалял. Капитан Димитър Димитров, президент на Европейската конфедерация на асоциациите на морските капитани, обясни, че свободно плаващите контейнери трябва да се прогнозират и наблюдават.
Разследване, спасена екипаж и рискове за морето
Екипажът е спасен и в добро здравословно състояние. Късно снощи моряците били транспортирани с военен катер до Морската гара във Варна, където областният управител Марио Смърков съобщи, че корабособственикът, чрез агента си в града, е подсигурил хотел. Военно-окръжна прокуратура, София, образува досъдебно производство на 29 октомври 2026 г. по чл. 415, ал. 1 от Наказателния кодекс за използване на забранени методи за водене на война. Корабът плава под либерийски флаг, а Либерия е определена като неутрална държава. Прокуратурата цитира Наръчника на Сан Ремо за международното право, приложимо към въоръжените конфликти по море. Разследването е възложено на военен следовател от София, а военната полиция във Варна трябва незабавно да разпита оцелелите чуждестранни граждани на място.
Все още няма категорични доказателства за произхода на дроновете. Въпросът дали атаката е можела да бъде предотвратена остава открит, въпреки че предупреждението е дошло навреме.
Мониторингът на водата започна още на 6 октомври, когато беше първата атака срещу кораби край българските брегове. До момента експертите отчитат само леки отклонения в показателите. Днес инспектори взеха проби от пет пункта по Черноморието, от север на юг, по посока на теченията. Първите полеви тестове не показаха отклонения в наличието на кислород, а първоначалният оглед край Калиакра не откри нефтени петна или други замърсявания. Истинските данни ще станат ясни след лабораторен анализ във Варна и Бургас, чиито първи резултати се очакват в понеделник.
Инж. Явор Димитров от Басейнова дирекция „Черноморски район" обясни, че точките за пробонабиране са избрани умишлено, защото в някои вече има поредица от измервания и промяната в показателите се проследява лесно. От Министерството на отбраната са предадени две проби от района на инцидента.
Бившият министър на околната среда и водите в три правителства Юлиан Попов коментира, че е необходимо сериозно обследване на морското дъно с техника, която страната ни не притежава. „Тези товари вероятно няма да предизвикат някакъв ефект моментално, но това е висококорозионна среда. Може да изтекат различни химикали във времето", каза той. Според Попов България ще трябва да търси такава техника отвън.
CONTSHIP JET е петият ударен плавателен съд в българската изключителна икономическа зона през последния месец. Корабът плавал от Хайфа към Констанца.
