Вълна от заплахи залива Европа, изтребители МиГ-29 вдигнати от "Граф Игнатиево"
Бомбени заплахи срещу 27 полета в Европа принудиха част от самолетите да сменят маршрута си, а други да бъдат ескортирани от военни изтребители, съобщава Асошиейтед прес, цитирана от БТА. Сред мишените попадна и летище София, където три граждански полета получиха заплахи в четвъртък сутринта. Група, нарекла се "Бойците на Мъжката държава", пое отговорност за 18 от сигналите.
Два от самолетите за София, излетели от Копенхаген и Мадрид, достигнаха крайната си дестинация и кацнаха за претърсване. Третият, идващ от Лондон, беше пренасочен към Пловдив, тъй като капацитетът на столичното летище се оказал недостатъчен за още една проверка. Военновъздушните сили излетяха с МиГ-29 от авиобаза "Граф Игнатиево" и ескортираха трите машини. На нито един самолет не беше открито взривно устройство.
Записът на разговора между Ръководството на въздушното движение и екипажа на отклонения самолет разкрива как пилотите научават за решението: "Бяхме уведомени, че трябва да кацнете в Пловдив. Наясно ли сте с това. Бяхме уведомени за евентуална заплаха на борда." Само минути преди това диспечерът предупреждава: "Само за ваша информация – на 4 мили зад вас ще ви прехване военен изтребител." Самолетът каца в Пловдив малко преди 11:30.
Пътниците описват спокойна обстановка на борда, но строги мерки на земята. "Направиха проверка на багажа, свалиха ни, по трима ни наредиха в редица. Казаха да се отместим, провериха багажа с кучета", разказва пътничка на име Валя. Мнозина са ядосани от пренасочването и автобусния транспорт до София. Авиоекспертът Ангел Борисов коментира, че процедурата е изпълнена по правилата, а на пътниците се съобщава само за извънредно кацане по инструкции на РВД.
Цената на една заплаха и въпросът кой стои зад нея
Отклоняването на полет заради бомбена заплаха или агресивен пътник може да струва до 250 000 долара, посочва Филип Баум, професор по авиационна сигурност в университета Ковънтри в Англия. Той смята, че разходите в настоящия случай вероятно са по-ниски, защото повечето засегнати полети са на къси разстояния, където закъсненията рядко налагат нощувка на пътниците. Според него много от заплахите тази седмица са изпратени по електронна поща с достатъчно подробности, за да задължат властите към проверка.
Джоджи Уейтс, директор по безопасността на полетите в Британската асоциация на пилотите на авиокомпании, обяснява процедурата: специалисти оценяват всяка заплаха като достоверна, частично достоверна или недостоверна. При достоверна заплаха екипажът се уведомява незабавно, капитанът следва списък с действия за безопасност, а самолетът на земята се евакуира или каца възможно най-бързо, ако вече е във въздуха. Уейтс подчертава, че пилотите са "висококвалифицирани и добре обучени професионалисти", чийто опит запазва авиацията сред най-безопасните форми на транспорт.
Якоб Функ Киркегор, старши научен сътрудник в брюкселския аналитичен център "Брюгел", вижда по-широка цел зад заплахите: "Изглежда, че целта на тези заплахи е да се предизвика хаос и несигурност относно надеждността на въздушния трафик в цяла Европа." Той допуска, че те могат да представляват "стрес тест" на системата, проверяващ скоростта на реакция и координацията между властите в различни държави, за да бъдат открити слабости за бъдещи атаки. "Дали властите в Полша реагират със същата бързина и същата степен на спешност, както например властите в Италия?", пита Киркегор.
Все още не е установено кой стои зад заплахите, които идват в момент на нарастващо напрежение с Русия и предупреждения, че Москва може да засилва така наречените хибридни атаки в Европа. Авиокомпаниите, операторите на летища и правоохранителните органи следват насоките на Европейската агенция за авиационна безопасност и Международната организация за гражданска авиация. При телефонни заплахи служителите са инструктирани да задържат обаждащия се на линия и да събират максимално информация.
