Три пъти по-кратко време за преминаване
Столичната община въведе двупосочна координация на светофарните уредби, известна като „зелена вълна", по бул. „Ген. Владимир Вазов" в участъка от ул. „Поп Груйо" до разклона за кв. „Враждебна". Новата система съкращава три пъти времето за преминаване през този участък и обхваща едновременно градския транспорт и автомобилното движение. Координацията включва автобусите от линии 112, 117, 118 и 119, както и леките автомобили. Целта е по-плавно движение и намаляване на времето, което пътниците и шофьорите прекарват в чакане на светофари и в задръствания.
Промяната е част от по-широката работа на общината за подобряване на организацията на движението чрез анализ на трафика и адаптиране на светофарните уредби според реалното натоварване и нуждите на участниците в движението. Въвеждането на „зелена вълна" в рамките на разрешената скорост позволява по-плавно придвижване, но също така намалява риска от превишаване на скоростта. По-добрата организация спестява време, без да отменя необходимостта от спазване на ограниченията. Столичната община призовава водачите да шофират отговорно и да се съобразяват със скоростните ограничения и пътните условия, като подчертава, че безопасността зависи от поведението на всеки участник в движението.
Подобрена връзка с метрото за седем населени места
С новата организация жителите на кварталите Враждебна, Кремиковци, Челопечене и Ботунец, както и на Бухово и селата Желява, Яна и Горни Богров, ще имат по-бърза и удобна връзка с новоизградената метростанция „Ген. Владимир Вазов". Това е първата по рода си двупосочна „зелена вълна" в този район на София и тя свързва директно седем населени места с метрото.
Системата работи в двете посоки на движение по булеварда, което е технически по-сложно от еднопосочните координации, защото изисква прецизно синхронизиране на светофарите при срещуположните потоци. Общината не е обявила конкретни числа за средната скорост, при която трябва да се пътува, за да се хване „зелената вълна", нито за точното време, което се пести при спазване на ограниченията. Липсват и данни дали системата ще се разширява към други булеварди в близост до нови метростанции.
Критиците на подобни системи често посочват, че „зелената вълна" помага само на движещите се по главния път, докато пресичащите и влизащите от второстепенни улици чакат повече. Столичната община не е отговорила публично на този проблем в конкретния случай. Също така ефектът от координацията зависи критично от това шофьорите да не превишават скоростта, защото при по-висока скорост те стигат до следващия светофар, когато той все още е червен, а при по-ниска, зад тях се натрупват колони, които развалят вълната за останалите.
