Комисията по околна среда одобри по-гъвкави цели
Комисията по околна среда на Европейския парламент подкрепи на 4 ноември предложение, което дава повече свобода на автомобилните производители да продават коли с бензинови и дизелови двигатели след 2035 г. Гласуването приключи с 48 гласа "за", 30 "против" и два въздържали се. Предложението не отменя напълно сегашните цели, но променя важни параметри. Според действащите правила производителите трябва да постигнат 100% намаление на средните емисии на CO2 от новите автомобили до 2035 г., което на практика означава пълен край на продажбите на нови коли с двигатели с вътрешно горене. Комисията по околна среда предлага тази цел да бъде свалена до 87,5% за леките автомобили, като допълнителни кредити за използване на нисковъглеродна стомана, произведена в ЕС, могат да покрият още до 7,5 процентни пункта и така общото намаление да достигне 95%.
Стомана, електромобили и още преговори
Този механизъм за стомана обаче носи важно ограничение: до края на 2034 г. тя може да осигурява не повече от 3% от изпълнението на целите, а пълният лимит от 7,5% става достъпен едва след 2035 г. Променят се и определенията за автомобили с нулеви емисии, като в тях влизат и превозни средства, работещи изцяло с одобрени възобновяеми и нисковъглеродни горива, но само при спазване на конкретни критерии. Италианският докладчик Масимилиано Салини от Европейската народна партия заявява, че декарбонизацията не трябва да принуждава индустрията да разчита само на една технология.
Предложението включва стимули за европейски електромобили. Малките електрически коли до 4,2 метра дължина ще се зачитат като 1,4 превозни средства при изчисляването на средните емисии, а високоефективните модели, произведени в ЕС, ще получават коефициент 1,2. При участие в социални програми за лизинг стойността нараства с още 0,1. За електрическите ванове, произведени в ЕС, коефициентът е 1,2 до края на 2034 г. и 1,4 от 2035 г.
За търговските автомобили целта за намаляване на емисиите до 2030 г. пада от заложените 50% на 35%, а за 2035 г. намалението става 80% вместо досегашните 100%. Гласуването в комисията все още не е окончателно решение. Пленарното заседание на Европейския парламент през декември 2026 г. трябва да приеме позицията, след което предстоят преговори със Съвета на ЕС.
